Folga em rolamentos: o que significam C2, Normal, C3, C4 e C5?

Quando alguém fala que um rolamento possui “folga”, é importante entender de qual folga estamos falando.

Em rolamentos existem situações completamente diferentes:

• folga interna do próprio rolamento;
• folga entre o rolamento e o eixo;
• folga entre o rolamento e o alojamento ou cubo.

Confundir essas situações pode levar à escolha de um rolamento incorreto e até esconder um problema mecânico no conjunto.

O que é a folga interna de um rolamento?

A folga interna é o pequeno deslocamento existente entre os componentes internos do rolamento antes de ele entrar em funcionamento.

Em um rolamento rígido de esferas, por exemplo, existem:

• anel interno;
• anel externo;
• esferas;
• pistas de rolamento.

Esses componentes não trabalham completamente “travados”. Existe uma folga dimensional calculada pelo fabricante.

Essa folga permite que o rolamento trabalhe corretamente considerando fatores como:

• dilatação térmica;
• interferência de montagem;
• temperatura de funcionamento;
• velocidade;
• carga;
• características da aplicação.

O que é folga radial?

A folga radial é o movimento relativo entre os anéis do rolamento na direção perpendicular ao eixo.

De maneira simplificada, imagine segurar o anel externo e movimentar o anel interno para cima e para baixo.

Esse pequeno deslocamento corresponde à folga radial interna.

E o que é folga axial?

A folga axial corresponde ao deslocamento na direção do próprio eixo.

Ou seja, em vez de movimentar o anel interno lateralmente, o movimento acontece para frente e para trás.

Folga radial e folga axial são relacionadas pela geometria interna do rolamento, mas não representam a mesma medição.

O que significam C2, CN, C3, C4 e C5?

Os fabricantes utilizam classes de folga interna para identificar diferentes intervalos de folga.

C2 < Normal/CN < C3 < C4 < C5

C3 significa que o rolamento está com folga?

Não.

Um rolamento C3 novo e dentro das especificações possui apenas uma faixa de folga interna maior que a classe normal.

Isso faz parte de seu projeto.

Portanto, encontrar um pequeno movimento interno em um rolamento C3 não significa automaticamente que ele esteja desgastado.

Por que alguns rolamentos precisam de folga C3?

Porque a folga existente antes da montagem não será necessariamente a mesma folga existente durante o funcionamento.

Dois fatores são especialmente importantes:

Interferência na montagem

Quando o anel interno é prensado em um eixo, ele pode sofrer uma pequena expansão.

Da mesma forma, quando o anel externo é instalado com interferência em um alojamento, sua geometria pode sofrer alteração.

Isso tende a reduzir a folga interna disponível.

Temperatura de funcionamento

Durante o funcionamento, eixo, anel interno, anel externo e alojamento podem trabalhar em temperaturas diferentes.

Essa diferença de expansão térmica também pode alterar a folga interna.

Em determinadas aplicações, partir de uma folga C3 é justamente o que permite que o rolamento alcance uma condição adequada quando estiver em temperatura de trabalho.

Então C3 é melhor que um rolamento normal?

Não.

C3 não representa uma categoria superior de qualidade.

Ele apenas possui uma classe diferente de folga interna.

Um rolamento CN pode ser exatamente o correto para determinada aplicação, enquanto instalar um C3 sem necessidade pode alterar o comportamento esperado do conjunto.

Da mesma forma, utilizar um rolamento normal onde a aplicação exige C3 também pode causar problemas.

O que acontece se a folga interna for pequena demais?

Dependendo da aplicação, uma folga insuficiente pode causar:

• aumento de temperatura;
• maior atrito;
• ruído;
• desgaste prematuro;
• redução da vida útil;
• travamento em situações extremas.

E se a folga interna for grande demais?

Uma folga excessiva também pode prejudicar o funcionamento.

Dependendo da aplicação, pode resultar em:

• ruído;
• vibração;
• menor precisão;
• distribuição inadequada das cargas;
• desgaste;
• movimentos indesejados no conjunto.

C3 não corrige folga no cubo da roda

Este é um ponto muito importante.

Imagine um rolamento 6302 padrão:

15 × 42 × 13 mm

Se o alojamento do cubo estiver desgastado e possuir, por exemplo, um diâmetro maior do que deveria, o anel externo do rolamento poderá ficar frouxo.

Instalar um 6302 C3 não resolve esse problema.

Isso acontece porque:

C3 altera a folga interna do rolamento.
Não altera seu diâmetro externo.

Um 6302 normal e um 6302 C3 continuam possuindo, em sua dimensão nominal padrão:

15 × 42 × 13 mm

O que é a folga entre rolamento e cubo?

Nesse caso, não estamos falando de folga interna.

Estamos falando de folga no ajuste entre o diâmetro externo do rolamento e o alojamento do cubo.

Um cubo desgastado pode fazer com que o rolamento:

• entre facilmente demais;
• gire dentro do alojamento;
• apresente movimento;
• gere ruído;
• aumente progressivamente o desgaste do cubo.

Rolamentos com diâmetro externo especial

Para determinadas situações existem rolamentos desenvolvidos com diâmetro externo especial.

Por exemplo, o 6302 padrão mede:

15 × 42 × 13 mm

Existem opções sob medida como:

• 15 × 42,50 × 13 mm — 0,50 mm maior no diâmetro externo;
• 15 × 43 × 13 mm — 1,00 mm maior no diâmetro externo.

Nesse caso, estamos efetivamente alterando a dimensão que se encaixa no cubo.

Isso é completamente diferente de utilizar um rolamento C3.

Exemplo com rolamento 6202

O rolamento 6202 padrão possui:

15 × 35 × 11 mm

Existem soluções especiais com:

• 15 × 35,50 × 11 mm;
• 15 × 36 × 11 mm.

Novamente, a diferença está no diâmetro externo, e não na classe de folga interna.

Como identificar um rolamento C3?

A classe normalmente aparece junto à identificação do rolamento.

Exemplos:

• 6202 C3;
• 6202 2RS C3;
• 6302 C3;
• 6302 2RS C3.

Dependendo do fabricante, a disposição dos códigos pode variar.

2RS e C3 significam a mesma coisa?

Não.

São características diferentes.

• 2RS: normalmente indica vedação de borracha nos dois lados;
• C3: indica uma classe de folga interna maior que a normal.

Portanto, um rolamento pode ser:

• 6202 2RS;
• 6202 2RS C3;
• 6302 2RS;
• 6302 2RS C3.

E o código ZZ?

ZZ normalmente está relacionado à proteção metálica dos dois lados do rolamento.

Assim como 2RS, ele não identifica a classe de folga interna.

Posso escolher C3 apenas porque minha moto trabalha quente?

Não é recomendado escolher a classe de folga apenas com base nessa percepção.

A folga correta depende do projeto do conjunto, dos ajustes de montagem, temperatura, carga, velocidade e outras condições.

O ideal é utilizar a especificação prevista para a aplicação ou realizar uma avaliação técnica quando houver modificação do conjunto.

Como saber se a folga é do rolamento ou do cubo?

É necessário identificar onde ocorre o movimento.

Folga interna do rolamento

O movimento acontece entre os próprios anéis e elementos internos do rolamento.

Folga no cubo

O anel externo do rolamento apresenta movimento em relação ao alojamento.

Folga no eixo

O anel interno apresenta ajuste inadequado em relação ao eixo.

São três problemas diferentes e podem exigir soluções completamente diferentes.

Resumo rápido

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