Pinhão e coroa maior: para que serve e o que muda na moto?

Alterar o número de dentes do pinhão ou da coroa modifica a relação final da motocicleta e pode mudar bastante o comportamento da moto.

Dependendo da combinação escolhida, é possível deixar a moto com mais força e aceleração ou com uma relação mais longa, fazendo o motor trabalhar em menor rotação em uma mesma velocidade.

O que é a relação final da moto?

O conjunto formado por pinhão, corrente e coroa transmite a força do motor para a roda traseira.

O pinhão está ligado à saída da transmissão e movimenta a corrente. A corrente movimenta a coroa, que está conectada à roda traseira.

A proporção entre o número de dentes da coroa e do pinhão determina a relação final da motocicleta.

Relação final = número de dentes da coroa ÷ número de dentes do pinhão

Exemplo: pinhão 15 e coroa 45

Imagine uma motocicleta utilizando:

• Pinhão: 15 dentes;
• Coroa: 45 dentes.

A relação será:

45 ÷ 15 = 3,00

Usaremos essa relação de 3,00 como referência para entender o que acontece quando mudamos o tamanho da coroa ou do pinhão.

O que acontece ao colocar uma coroa maior?

Vamos manter o pinhão de 15 dentes e aumentar a coroa de 45 para 48 dentes.

48 ÷ 15 = 3,20

A relação passou de 3,00 para 3,20.

Isso significa que a relação ficou mais curta.

Na prática, a tendência é termos:

• mais multiplicação de torque na roda;
• melhor resposta nas arrancadas;
• mais aceleração;
• mais facilidade em subidas;
• mais RPM em uma mesma velocidade;
• menor velocidade teórica para uma mesma rotação.

Coroa maior = relação mais curta = mais força na roda.

E uma coroa menor?

Agora vamos utilizar uma coroa de 42 dentes mantendo o pinhão de 15 dentes.

42 ÷ 15 = 2,80

Nesse caso, a relação ficou mais longa.

A tendência será:

• menor rotação do motor na mesma velocidade;
• menor multiplicação de torque na roda;
• aceleração menos forte;
• maior velocidade teórica por rotação do motor.

O que acontece ao colocar um pinhão maior?

Aumentar o número de dentes do pinhão produz o efeito contrário de aumentar a coroa.

Vamos utilizar a coroa de 45 dentes:

Com pinhão de 15:

45 ÷ 15 = 3,00

Com pinhão de 16:

45 ÷ 16 = 2,81

A relação ficou mais longa.

A tendência é:

• menos RPM na mesma velocidade;
• menor multiplicação de torque;
• aceleração menos forte;
• menor resposta nas retomadas;
• maior velocidade teórica para uma mesma rotação.

Pinhão maior = relação mais longa.

E um pinhão menor?

Diminuir o pinhão deixa a relação mais curta.

Com coroa de 45 dentes e pinhão de 14:

45 ÷ 14 ≈ 3,21

O resultado fica muito próximo da relação obtida utilizando uma coroa de 48 dentes com pinhão de 15.

Portanto:

Pinhão menor tem efeito semelhante a utilizar uma coroa maior.

Comparação prática

Posso colocar pinhão maior e coroa maior ao mesmo tempo?

Sim.

O que realmente importa é a proporção entre os dois.

Veja:

45 ÷ 15 = 3,00

48 ÷ 16 = 3,00

No segundo conjunto, tanto o pinhão quanto a coroa são maiores, mas a relação final continua exatamente a mesma.

Não é o tamanho isolado que determina força ou velocidade. É a proporção entre coroa e pinhão.

Como calcular quanto a relação mudou?

Imagine uma relação original:

45 ÷ 15 = 3,00

E uma nova relação:

48 ÷ 15 = 3,20

Para saber a diferença percentual:

(3,20 ÷ 3,00 − 1) × 100 ≈ 6,7%

Isso significa que a nova transmissão ficou aproximadamente 6,7% mais curta.

Isso muda a rotação do motor?

Sim.

Mantendo pneu, câmbio e demais componentes iguais, a alteração percentual da relação final também altera aproximadamente nessa proporção o RPM necessário para manter determinada velocidade.

Se a moto trabalhava a aproximadamente:

6.000 RPM

e a relação ficou 6,7% mais curta, a rotação para a mesma velocidade ficaria teoricamente próxima de:

6.400 RPM

Para que serve uma relação mais curta?

Pode ser interessante para motos utilizadas em situações onde força e resposta são mais importantes que velocidade final.

Exemplos:

• uso urbano;
• subidas;
• off-road;
• transporte de carga;
• aceleração;
• projetos preparados.

Para que serve uma relação mais longa?

Uma relação mais longa pode ser interessante para:

• reduzir a rotação em velocidade de cruzeiro;
• uso rodoviário;
• motores que possuem torque suficiente para puxar a relação;
• buscar uma velocidade maior por rotação do motor.

Pinhão maior aumenta a velocidade final?

Não necessariamente.

Um pinhão maior aumenta a velocidade teórica para determinada rotação, mas também diminui a multiplicação de torque na roda.

Se a relação ficar longa demais, o motor pode não conseguir atingir sua faixa de potência máxima na última marcha.

Nesse caso, a velocidade final real pode até diminuir.

Coroa maior aumenta a força?

Aumenta a multiplicação de torque disponível na roda.

Isso normalmente faz a moto parecer mais forte nas arrancadas e retomadas.

Entretanto, não significa que o motor passou a produzir mais potência.

O motor não ganhou potência.
A relação apenas multiplicou o torque de forma diferente.

Pinhão muito pequeno pode aumentar o desgaste?

Pode.

Quanto menor o diâmetro do pinhão, maior é a curvatura que a corrente precisa realizar durante sua passagem.

Alterações extremas podem aumentar:

• articulação dos elos;
• esforço da corrente;
• desgaste dos componentes.

Por isso, não é recomendável fazer alterações extremas sem avaliar tecnicamente o conjunto.

Coroa maior pode exigir uma corrente maior?

Sim.

Dependendo da quantidade de dentes adicionados, a corrente original pode ficar curta.

Também é necessário verificar:

• posição do eixo traseiro;
• curso disponível nos reguladores;
• comprimento da corrente;
• alinhamento;
• folga da corrente;
• espaço físico disponível.

Alterar pinhão ou coroa pode mudar o velocímetro?

Depende de onde a motocicleta mede a velocidade.

Em motos que utilizam a transmissão como referência para calcular a velocidade, mudar a relação pode alterar a indicação do velocímetro.

Já em motos que utilizam sensor diretamente na roda, a alteração pode não produzir o mesmo efeito.

Resumo: coroa maior ou pinhão maior?

Antes de mudar a relação original da moto

A relação original escolhida pelo fabricante considera aceleração, velocidade, consumo, rotação, ruído, durabilidade e características do motor.

Alterações podem ser interessantes para usos específicos, mas precisam considerar as características da motocicleta.

Se o objetivo for apenas substituir um kit relação desgastado e manter o comportamento original da moto, utilize a quantidade de dentes indicada para aquela aplicação.

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